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虽然有政府的大力支持，但极高的成本投入仍然制约着通用航空发展，使其难以走向社会大众。据悉，目前，深圳市场上通航飞行10分钟的价格是1200元，普通百姓难以企及。但是，看好通用航空的未来前景，已经有企业开始探索通航市场民用化。承办此次调研会的深圳市东部通用航空有限公司就是目前国内唯一被中国民航局定为CCAR135部经营许可及运行合格双证联合审定的全国示范单位，首开全国通航资质联合审定、快速审批的先河，并被定为全国通航资质联合审定、快速审批的推进改革试点。该集团董事长赵麒表示，深圳乃至粤港澳大湾区商务飞行、民用通航的需求是非常大也是非常迫切的，东部通航将致力于做好大湾区低空运营。“希望未来，成为一个空中的‘滴滴’平台，让更多人能享受便捷的打‘飞的’服务。”

平台经济学的理论告诉我们，当存在“跨边网络外部性”时，只要能设法撬动多边市场中的一边，就能出现类似“滚雪球”的效应，让市场迅速扩展。这就是为什么很多平台在启动时，都会选择免费、甚至补贴的战略。但微软却偏偏没有采用这种战略，而是延续了工业时代的思路，对系统收取高昂的授权费。这就决定了在塞班出现后，很多制造商都转向了塞班。更令人叹息的是，在此之后，微软依然没有调整自己的战略，从而最终在安卓的免费攻势之下溃不成军。

为了提高盈利水平，7月24日，戴姆勒正式宣布将加大新一轮成本削减的力度。据悉，即将启动的成本削减计划，主要基于以下维度的考量：抢滩智能化（自动驾驶）与电气化（电动车转型），应对净化内燃机的压力；应对中国新车销量增速放缓、欧洲市场疲软以及全球贸易紧张局势加剧的不利因素。对此，康林松表示：“我们正在加强公司更具前瞻性的绩效计划，并从内部开始审查产品投资组合，以保障未来策略和布局的持续领先。”但他并未透露具体细节。

“她的生活费每月大约七八百，也不一定，每次开学一次性打卡里。”陈美莲觉得，女儿是不乱花钱的女孩，“平常就买买水。”陈美莲说，女儿不是喜欢喝酒的那种人，酒量也不大，平常逢年过节女儿会偶尔喝一点酒庆祝一下。陈美莲说，上大学了，她问女儿有无喜欢的人，女儿态度坚决地表示没有恋爱。

高昂的劳动力成本，限制了欧洲电商、O2O等互联网领域的发展。欧洲不仅有高工资，还有方方面面的高福利，比如教育，法国实施的是12年免费义务教育，比中国的9年义务教育多了3年，德国有最长3年的育婴假，不仅母亲可享受，父亲也可以申请，而且每生育一个小孩都有，欧洲大部分国家一年都有20天的年假。

划定自然人借款上限消息显示，正在酝酿的互联网小贷监管办法对互联网小贷借款人做出了明确规定，要求互联网小额贷款业务的借款人为自然人的，上限原则上不超过人民币20万元；借款人为法人或其他组织的，上限原则上不超过人民币100万元。“从监管精神上看，互联网小贷的这几个监管要点与P2P、消费金融公司等机构的监管原则如出一辙，提高准入门槛，净化行业空间，把实力弱小的机构排除在外，小机构去做助贷等辅助性业务，核心持牌业务交给实力雄厚的机构来做。”苏宁金融研究院互联网金融研究中心主任薛洪言对北京商报记者表示，此外，统一同一类型金融牌照的监管标准，如借款上限的要求等，以消除不同牌照间的政策套利空间；通过小额分散的要求，让互金机构真正聚焦普惠金融，而非去做影子银行业务的通道或载体。