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业内称双方获利才能持久一直以来，戴姆勒都对增持北京奔驰的股份至65%蠢蠢欲动，但由于政策红线而不得不放弃。不过，在中国进一步对外开放，放宽汽车合资股比，宝马以付出36亿欧元的代价增持华晨宝马至75%股权之后，去年年底，外电就传出消息，戴姆勒欲将其在北京奔驰的持股比例从49%提高至最少65%。当时，北汽方面极力否认，戴姆勒方面迟迟没有回应。

“这意味着，未来一段时间，我国汽车消费潜力还是有的，甚至可以说是比较大的。”刘宇南表示，《方案》出台的鼓励汽车消费这六条措施，其出发点和着眼点是为了促进汽车消费，但也不是简单地为了做大汽车消费的量，更是要立足于将引导汽车的产业转型升级和满足居民消费升级需要更好地结合起来，进一步提高汽车消费的供需匹配水平。

在业内看来，北汽入股戴姆勒并不意外。数据显示，今年上半年，北汽集团营收2464.5亿元，同比增长6.0%；利润同比增长4.4%。相比之下，戴姆勒的日子并不好过，上半年梅赛德斯-奔驰在全球销售119.50万辆车，不仅销量下跌4.7%，其还对投资者发出了亏损预警。虽然，戴姆勒产值的下滑已超出想象，而中国市场则依然贡献着主要的利润来源。相关数据显示，今年上半年梅赛德斯-奔驰乘用车全球销量下滑4.6%，除中国市场保持了1.3%的增长之外，其他区域市场都在下滑。此时，再加上北汽集团5%股份的巨大资金驰援，在一定程度上，对于戴姆勒而言，中国市场就是救命良药。不过，戴姆勒对中国市场的倚重，远不止这些。戴姆勒对中国市场谋求的下一个利益是，调整北京奔驰的股比。

皮海洲（财经评论人）责任编辑：张恒FX168财经报社（香港）讯 全球最大对冲基金创始人达里奥（Ray Dalio）表示投资者的第一课就是周期在不断重复。“人们必须了解泡沫出现然后破灭，”他说道。他称，很多投资者的最大错误就是忽略历史周期，而只是看到眼前的趋势。

协助救援 生命至上救援是突发灾难性事件发生后短时间内的第一要务。考虑到事发国救援能力可能存在不足，为了最大限度地挽救生命，让国内专业的救援力量在“黄金时间”内前往事发地积极协助开展救援工作很有现实意义。基于国家主权和国际法的规则，一般由要经过事发国同意或提出请求，别国救援力量才能进入该国开展救援并享受权益保障，因而就要求相关部门立即开展联络沟通工作，为救援队进入争取时间。

2017年4月27日，北京市第一中级人民法院公开开庭审理钰诚国际控股集团有限公司等单位，丁宁、丁甸、张敏等26名被告人涉嫌集资诈骗、非法吸收公众存款案。2017年9月12日，北京市第一中级人民法院依法公开宣判e租宝非法集资案件结果。钰诚国际控股集团有限公司被判罚金18.03亿元；安徽钰诚控股集团被判罚金1亿元。主犯丁宁、丁甸分别被罚款1亿元和7000万元，共26人获刑。